有什么理想？

在财报发布之前理想汽车的内部信中公布，理想汽车 2025 年的战略目标是在智能电动汽车市场，占领 20% 以上份额，成为中国第一的智能电动汽车企业。

　　以公布数据来看，2025 年中国电动汽车保有量将达到 800 万辆左右规模，20% 市场份额意味着，理想汽车要在 2025 年交出一份年销售 160 万辆的成绩单。

　　理想汽车 2020 年全年交付 3.26 万辆，对比其内部信中 2025 年目标的 160 万辆来看，理想汽车给自己制定了一个很有挑战性的“理想”。

　　从 2020 年到 2025 年，3.26 万辆到 160 万辆，理想在想什么？

　　一个产品致富后他有了理想

　　2020 年经营现金流为 31.4 亿元人民币，与 2019 年经营现金流为 17.9 亿元人民币相比，更为健康的现金流似乎给了理想快速实现产能突破的底气。

　　理想汽车目前的量产发售车型只有“理想 one”一个产品，“理想 one”2020 年第四季度交付了 14464 辆，环比增长 67.0%。

　　与其他新势力品牌不同，理想的在售车型单一，并且使用的是区别于纯电技术的增程技术。

　　简单来讲，增程技术是通过增程器，把汽油转化为电能来驱动电机，输出牵引力的技术手段。

　　也就是说，“理想 one”既可以通过电池包来进行纯电驱动，在没电的情况下也可以通过增程器完成“汽油→电能”的转化，从而获得动力。

　　两种充能手段解决了一些车主的续航焦虑，续航问题作为汽车用户的一个刚需，在增程技术的加持下这个需求是被解决的，理想通过单一产品成为新势力强者的原因或有此原因。

　　目前北方地区冬季寒冷时间较长，增程车面对冬季较长地区的消费者确实更容易被接受。

　　电动车的续航问题一直为人诟病，天气寒冷造成的电池能量衰减问题，使电动车有了“电动爹”的戏称。

　　目前充电基础设施便利程度与加油站相比，便利性仍有不足，所以大部分用户在家庭第一辆汽车购买选择上，纯电汽车的续航问题会影响消费者购买决定，购入纯电汽车的用户部分是作为家庭第二辆汽车的补充。

　　面对第一辆汽车需求用户，增程车续航优势明显，理想 one 的销量似乎印证了增程技术的可行性，一些车企也开始探索增程技术路线。

　　“理想 one”作为理想旗下的一款拳头产品，理想似乎从研发初就对这款产品的用户需求进行了精准定位。

　　“理想 one”面对家庭第一辆车用户，其 6 座和 7 座的选择和后备箱的容量，作为一款中大型 SUV 产品在使用空间上绰绰有余。

　　结合理想的广告宣传“创造移动的家，创造幸福的家”中强调的“家”理念来看，“理想 one”的产品定位瞄准的是第一辆车用户、奶爸用户和对生活品质有要求的消费群体。

　　理想 “中大型 SUV 产品+增程技术”的智能汽车定位，解决了空间、续航、品质需求，同时与纯电动汽车和传统燃油汽车形成了产品差异。

　　从“理想 one”的销量来看用户需求的精准定位也确实给理想带来了成功。

　　理想汽车 2020 年经营亏损从 2019 年的 18.6 亿元人民币下降到 6.693 亿元人民币；净亏损从 2019 年的 24.4 亿元人民币下降到 1.517 亿元人民币，降幅达到 93.8%。

　　已经“烧”出成果的理想或许觉得，增长的经营现金流和健康的现金储备，为自己的扩张经营提供了筹码，也孵化出了从 3.26 万辆到 160 万辆的“理想”。

　　“理想”很丰满，产量却骨感

　　新能源造车在资本市场中一片火热，在股票市场也很受追捧，理想汽车的市值也在不断增长。

　　截止到 2021 年 2 月 26 日，理想汽车市值为 227.72 亿美元，已是千亿人民币级别。

　　与丰满的市值不同，在 2020 全年 3.26 万辆的交付量与目标

（编辑：葫芦岛站长网）

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