打飞的成真:空客拟今年底在深圳推城市空中交通服务

据格拉齐亚·维塔迪尼介绍，纯电动的运力非常有限，空客预见到，未来10年时间里可做出一个纯电动的可运载旅客100人的航空器，相当于支线飞机的体量。但根据计算，要使得A320是纯电动的话，电池能效必须是现在的30倍，业载在此基础上只能达到一半，航程则只能达到三分之一，挑战很艰巨。“因此我们认为，混合动力才是真正的解决途径，将传统的燃气涡轮和电池结合起来，在起飞和降落时用电池，空中巡航时给电池充电。”

此外，据空客预测，在未来15年，飞机数量会达到5万架，由此需要50万飞行员。这不仅会使得空域非常拥堵，也会出现飞行员紧缺问题，这时就需要仰仗自主操作系统。由于目前已经有自动驾驶和自动着陆系统，在A380和A350上都可以实现，因为未来所面临的挑战是如何实行单机组的驾驶。

“主要是能够保证在和现在相同的安全标准下实现单机组取证，这当中需要用到AI技术，用AI做常规检查，使得一个飞行员就可以做出关键性决策，从而降低飞行员工作量。”格拉齐亚·维塔迪尼表示。

反思A380：发动机发展速度太快，四发飞机吸引力下降

谈及刚宣布将于2021年停产的空中巨无霸A380，格拉齐亚·维塔迪尼很是感慨。

她表示，A380在设计之初对于空客而言肯定是技术上最新的突破，同时在材料、设计、制造原理方面也有很多创新，后来也把这些创新用在了A350上，做到了更上一层楼。

对于A380决定于2021年停产，她表示这是一个很有勇气的决定，因为考虑到实际情况——订单数量不足以支撑到2021年之后继续生产。为什么出现这种情况？她认为，主要是因为发动机本身发展的速度太快了，“在一开始设计A380时，我们并没有想象到发动机发展速度会如此之快，现在发动机性能非常好，使得四发的飞机本身的吸引力没有原来强。”

格拉齐亚·维塔迪尼表示，“毕竟我们没有水晶球，不能预知未来，只能说我们在当时做的决定是正确的，但是世界发展太快，当面临现实时，就要做出勇敢的决策。”

问及空客的下一代大型商用飞机，她认为，现在正在研发的新技术都可以用于下一代飞机，包括飞机的连通性会更好、自主性更强，更加智能化、使用多功能性的材料。空客目前所开发的技术会根据下一代产品开发的时间节点，运用到新的产品上。比如，目前直升机必须是双发才能在城市上空飞行，在未来可能会考虑单发直升机，配备一套电动的备用系统，同样也可以获得在城市上空运行的取证。

格拉齐亚·维塔迪尼表示，中国市场对于空客而言永远意味着无限的机会，不管是过去现在还是将来。而航空业本身也一直在追求物理极限，因此现在面临的挑战本身也在发生变化。“目前空客在世界上不可能满足于现在和波音平分市场的情况，而是需要始终保持创新精神，要在竞争中保持领先就要在创新中保持领先，这是空客诞生50年来的DNA，也是未来会秉承的DNA。”

本文来源：澎湃新闻 责任编辑：乔俊婧_NBJ11279

（编辑：葫芦岛站长网）

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